写于 2017-05-04 08:04:28| 千赢国际App登录| 股票
<p>美国将生产比今年更多的石油,而这一切都必须到达某个地方</p><p>能够应对新的高需求的管道仍在建设中,但与此同时,数百万桶原油通过铁路运往非洲大陆</p><p>每年有近1.5亿吨危险物质通过油罐车运输数千英里 - 特别设计的货运船可以处理挥发性液体原油</p><p>根据美国铁路协会的数据,2008年美国大约有9,500辆原油运载在轨道上</p><p>到2013年,有超过40万辆</p><p>只有少数公司制造它们,并且它们一直在获得收益</p><p>创纪录的收入和积压意味着投资者感兴趣,但像沃伦巴菲特和卡尔伊坎这样的亿万富翁已经下了赌注</p><p> “2011年开始建造原油罐车的热潮,”铁路理论预测公司的Toby Kolstad表示,他补充说,该国一些历史最悠久的公司长期以来一直在该行业中持有高额股权</p><p>私人拥有的Union Tank Car Company成立于19世纪后期</p><p>它原本是约翰·D·洛克菲勒的标准石油公司的一部分,于20世纪初被剥离</p><p> 2007年,沃伦巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司(纽约证券交易所股票代码:BRK.A)收购了联合坦克的母公司马蒙控股公司60%的股权</p><p>根据投资者的年度报告,伯克希尔拥有公司90%的股份,巴菲特恳求他们在他们看到的任何油罐车上寻找公司的UTLX标志</p><p> “作为伯克希尔的股东,你拥有带有徽章的汽车,”他写道</p><p> “当你发现一辆UTLX汽车时,请稍稍抽出你的胸部,享受与约翰·D·洛克菲勒在一个世纪前观察他的舰队时无疑相同的满足感</p><p>”1994年,激进投资者卡尔·伊坎被选为美国铁路工业公司的主席公司(纳斯达克股票代码:ARII)</p><p>该公司成立于20世纪80年代后期,并在2011年扩展到租赁坦克车,就像繁荣开始</p><p>截至2013年9月,该公司的积压达到了6,300辆轨道车,价值约8.145亿美元</p><p>去年,美国铁路公司的总销售额增长了9.8%,营业收入增长了两位数</p><p>在第四季度,该公司共租赁了3,780辆轨道车,而2012年同期仅为2,190辆.Greenbrier公司(纽约证券交易所股票代码:GBX)在制造油罐车方面相对较新,但它始终适应于市场</p><p> Greenbrier在2004年至2008年期间开始生产专用汽车,当时乙醇最受欢迎</p><p>截至2013年8月,该公司积压了14,400个单位,估计价值15.2亿美元,高于去年同期的约11,000个单位</p><p> “作为一个行业,当我们需要应对不断增长的需求时,我们非常善于踩刹车,然后把脚放在加速器上,”该公司首席商务官威廉格伦对英国“金融时报”表示</p><p> 2014年第一季度,Greenbrier的收入为4.9亿美元,每股收益为0.56美元</p><p>在过去两年里,股价上涨了近30%</p><p> Trinity Industries Inc.(TRN:纽约证券交易所代码:NYSE)是该国最大的铁路车辆制造商</p><p>自2010年以来,其铁路车辆部门的收入从5.22亿美元增长到近26亿美元</p><p>在过去的12个月中,该公司收到了30,735辆轨道车的订单</p><p>此外,它的订单积压超过40,000单位,价值约51亿美元</p><p>在向投资者发表的演讲中,高管将增长归因于“石油,天然气和化工行业的强劲需求</p><p>”2013年10月,Trinity公布季度每股收益1.26美元 - 比去年同期增长58%</p><p>在过去的四周里,Trinity股价已上涨近11%</p><p>美国能源情报署周二表示,明年美国石油产量将增长9%,达到每天930万桶,为43年来的最高水平</p><p>尽管过去几个月出现了五次原油列车脱轨事件,但逐轨铁路行业仍在继续发展,